Pulsejetbygge

En kompis och jag håller på att tillverka tre stycken pulsejetmotor just nu. Det tar ett tag att skära ut plåten, bocka den för att sedan svetsa ihop alla delarna. En motor är nästan helt klar och nu börjar arbetet med att prova ut ett bränslesystem som fungerar. Mitt projekt är en isjakt med dubbla pulsejetmotor som jag hoppas skall komma upp i någorlunda hög fart. Har mycket kvar att göra dock.

Foto: Johansson – pulse-jets.com

Den sista bilden är av en färdig motor. Så det är en del svetsning kvar på min.

Erlkönig – Blind Alley

Posted by Erik Posted in: Misc No Comments » 20090515 12:52:23

Husqvarna Novolette 3421

“Motorpeden” blev uppfunnen av Eugène och Michel Werner, första visningen var på Parissalongen år 1897. De första modellerna hade motorn monterad vid eller ovanför bakhjulet alternativt så satt motorn framför styret. Det fanns även varianter där motorn var monterad mitt i hjulet. Det var i synnerhet Tyskarna som ledde utvecklingen. 1920 kom en lag som sade att alla dessa olika varianter av cyklar med hjälpmotor som vägde max 50 kg inte krävde något körkort.
Men detta ändrades redan 1927, då kom dessa att betraktas som lätt motorcykel och ytterligare begränsningar infördes. Efter 1927 så fick en körkorts befriad lättviktare endast väga 45 kg och måste vara försedd med trampor. Skälet till denna ändring var att det inträffade många alvarliga olyckor. Men 1939 kom en ny lag som klassade alla motordrivna cyklar som lättviktare och alla pålagor återinfördes. Nu hade man inte längre laglig möjlighet att färdas på lättviktaren som starkt bidragit till att minska inaveln på landsbygden men som också gjort många barn faderslösa.
Men efter kriget började röster höjas om ett frisläppande. I en proposition för en ny mopedlag underströk utredarna de sociala aspekterna. Isoleringen i landsbygden skulle brytas och som transportmedel till arbetsplatsen var den viktig. Det behövdes med andra ord något enkelt men ändå säkert och körkortslöst alternativ för den stora massan nämligen mopeden, den 30 juni 1952 trädde mopedlagen i kraft. Mopedlagen förde med sig ett fordon med fyra friheter. Ingen registrering, inget körkort, ingen skatt och till en början ingen försäkring. Kraven var små och liknar de vi har idag. Minst 15 år, max 30km/h, två av varandra oberoende bromsar och högst 0,8 hk. Man var också skyldig att ha en ljudsignal med jämn och dov ton.
Redan 8 dagar efter att lagen trädde i kraft så fanns det 18 st godkända motorer i handeln. Inom ett år såldes det mellan 50 000 och 70 000 olika Mopeder. Detta fortgick ända in på 70 talet Det såldes runt 100 000 Mopeder om året i Sverige. Enligt en undersökning 1957 så rullade det runt 400 000 Mopeder i landet. Sverige blev den snabbast växande marknaden i världen gällande mopeder.
veteranmopeder.com

Motor: Husqvarna 2-takts luftkyld 40cc. Cylinderdiameter 38 mm, slaglängd 35 mm. Bing förgasare. Stensholmsmagnet 17 W 6 V. Motorplacering: Framför vevpartit.

Reglage: Två rullhandtag, det högra kombinerat för gas och frikoppling (kulkoppling), det vänstra handbroms till framhjulet. Pysspak på vänster sida. Lätt åtkomligt luftspjäll på ramen.

Ram: Centralrörstyp.

Tank: Sadeltank rymmande ca 3 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1: 25.

Drivsätt och växlar: Reduceringsväxel med utväxlingsförhållandet 4,75: 1. Kraftöverföring till bakhjulet med kilrem.

Utrustning: Låsbar verktygskasett med verktyg. Pump. Bollhorn. Namnskylt. Lås. Framgaffel med parallellogramfjädring mot tillägg. 26″ hjul. Enbent parkeringsställ bakom vevpartit. Kraftigt bärhandtag som samtidigt fungerar som ramförstärkning över motorn.

Pris: Novolette 3411 745:- (med ofjädrad framgaffel). Novolette 3421 med parallellogram-fjädring 830:-

Posted by Erik Posted in: Misc No Comments » 20090514 21:11:43

Norgetripp

Posted by Erik Posted in: Video No Comments » 20090513 10:23:21